La semana pasada entró en el taller un Seat León del 2018 con el testigo de temperatura en rojo y el dueño, de Calamonte, jurando que el ventilador no hacía ni un ruido. Le enchufamos la diagnosis y el escáner marcó "fallo circuito ventilador". No era el motor, ni el termostato: el cableado se había derretido por el calor del asfalto en la carretera de Alange. Si notas que el coche se calienta pero no oyes el ventilador, no esperes a que hierva el refrigerante. Pásate por El Prado antes de quedarte tirado en la A-66.

Agosto en Mérida no perdona: el termómetro roza los 40 grados y el aire acondicionado del coche se convierte en tu mejor aliado. Pero, ¿y si en lugar de frescor notas un olor a humedad o a calcetín viejo cada vez que lo enciendes? No es solo una molestia: ese aroma es señal de que algo no va bien en el sistema. En el taller de RG Automoción en el Polígono El Prado vemos muchos coches con este problema en estas fechas, y casi siempre se debe a un enemigo silencioso: la humedad acumulada en el evaporador. Te contamos por qué pasa, cómo prevenirlo y por qué no deberías ignorarlo si no quieres acabar con un fallo mayor.

Si al pisar el freno en la cuesta de Alange o al salir del Polígono El Prado notas un chirrido metálico que parece rascar el asfalto, no lo achaces al calor. Ese ruido no es normal, y en agosto, con las temperaturas que manejamos en Mérida, puede ser la primera señal de que las pastillas de freno están pidiendo un cambio urgente. Si no actúas a tiempo, el desgaste puede llegar al soporte metálico y dejarte sin frenada cuando más lo necesites.

La semana pasada entró en el taller un Seat León de Calamonte con los neumáticos traseros lisos como una pista de patinaje. El cliente juraba que los había cambiado en mayo, pero el calor de agosto en Mérida les había dejado la banda de rodadura más fina que un hilo. No es magia: es lo que pasa cuando el asfalto supera los 50 grados y la presión no acompaña. Si notas que tu coche patina más de la cuenta o que el dibujo desaparece antes de lo previsto, no es cosa del destino. Vamos a ver por qué pasa y cómo evitar que tus neumáticos acaben como chicles pegados al asfalto.